Hangar på Visby?

[Perman]

http://www.janes.com/defence/naval_forc ... _1_n.shtml

http://www.marinen.mil.se/visby/index.p ... 1&do=print

http://www.marinen.mil.se/visby/index.p ... 2&do=print

Första landningarna med den nya svenska hkp 15 kommer uppenbarligen att ske under andra kvartalet nästa år. Finns det någon bekräftelse på att de svenska hkp 15 är något kortare än normalt och att de därför kommer att inrymmas i en ev. hangar? Känns ju lite som att man stupar på mållinjen om inte helikoptern får plats ombord.

/Per

[joppe]

Enligt http://www.fmv.se/upload/Bilder%20och%2 ... c03_04.pdf
(sida 19, andra spalten, andra stycket):

"– Hkp 15 ingår i ett större system tillsammans med korvetten Visby, och sådan basering är något nytt för svenska försvaret, säger Patrik Dovskog. För att få plats i Visbys hangar är stjärten kortad på SBO-modellen."

[Perman]

Enligt http://www.fmv.se/upload/Bilder%20och%2 ... c03_04.pdf
(sida 19, andra spalten, andra stycket):

"– Hkp 15 ingår i ett större system tillsammans med korvetten Visby, och sådan basering är något nytt för svenska försvaret, säger Patrik Dovskog. För att få plats i Visbys hangar är stjärten kortad på SBO-modellen."

Tack för länken! Det var ju skönt att få det klargjort en gång för alla. Verkar som om både hkp 14 och hkp 15 är speciellt modifierade enligt svenska önskemål.

/Per

[joppe]

Men som det står i artikeln ovan så är det endast de åtta Hkp 15B (SBO) som har förkortad längd. De övriga tolv Hkp 15A (LBO) är "normala".

[mustamato]

HKP15 kan heller ej installeras underdäck då våra hkp ej kan vika ihop rotorerna, vi borde köpt lynx istället.

Eller bett tillverkaren utrusta helikoptrarna med ett lämpligt rotorsystem, nog inget större mekaniskt problem. Men säkerligen en fördyrande faktor.

Vad är förresten poängen med Hkp 15 på Visby?

[Psilander]

HKP 15 vby är ytterst viktigt som fartygets framskjutna post och ger en enormt ökad säkerhet för fartyget dessutom ökar fartygets verkansområde och flexibiltet.

[Perman]

Men som det står i artikeln ovan så är det endast de åtta Hkp 15B (SBO) som har förkortad längd. De övriga tolv Hkp 15A (LBO) är "normala".

Jo, det förstod jag. Jag kanske uttryckte mig lite oklart, men tack i alla fall.

/Per

[mustamato]

HKP 15 vby är ytterst viktigt som fartygets framskjutna post och ger en enormt ökad säkerhet för fartyget dessutom ökar fartygets verkansområde och flexibiltet.

...i synnerhet med Penguin Mk2 Mod7, men så roligt ska vi inte ha det. Förvisso är tre meter och 385 kg robot antagligen lite i största laget ändå för lilla Hkp 15.

[Perman]

HKP 15 vby är ytterst viktigt som fartygets framskjutna post och ger en enormt ökad säkerhet för fartyget dessutom ökar fartygets verkansområde och flexibiltet.

Men innebär inte begreppet 'helikopteroperationer med Vby' också att man då måste göra lite avkall på signaturanpassningen? Själva helikoptern är väl inte signaturanpassad i någon högre grad? Jag undrar om inte HKP 15 SBO främst är avsedd för fredstida operationer utomlands (och möjligen "skymningslägen").

/Per

[Perman]

HKP 15 vby är ytterst viktigt som fartygets framskjutna post och ger en enormt ökad säkerhet för fartyget dessutom ökar fartygets verkansområde och flexibiltet.

...i synnerhet med Penguin Mk2 Mod7, men så roligt ska vi inte ha det. Förvisso är tre meter och 385 kg robot antagligen lite i största laget ändå för lilla Hkp 15.

Det är den väl egentligen redan för Sea Hawken eftersom man bara kan bära en enda robot? Jmf med Super Lynx som kan ta två eller fyra Sea Skua (beroende på om man måste bära motmedel också eller inte). I och för sig en ngt mindre och lättare attackrobot, men ändå...

/Per

[Sarvi]

Eller bett tillverkaren utrusta helikoptrarna med ett lämpligt rotorsystem, nog inget större mekaniskt problem. Men säkerligen en fördyrande faktor.

Vilket rotorsystem har A109, och finns det någon hopfällbar version av det? Om det inte redan finns så är det nog en rejält fördyrande faktor.

[Psilander]

Rb17 Hellfire eller Brimstone är perfekt, dock med lite kort räckvidd, men viktigast är sensorerna som båd blir framskjutna och komma upp en bit för att få större täckning.

[J.K Nilsson]

Men innebär inte begreppet 'helikopteroperationer med Vby' också att man då måste göra lite avkall på signaturanpassningen? Själva helikoptern är väl inte signaturanpassad i någon högre grad? Jag undrar om inte HKP 15 SBO främst är avsedd för fredstida operationer utomlands (och möjligen "skymningslägen").

/Per

Det skulle ha funnits ett hangardäck på Visby ...

J.K Nilsson

[S.Jonsson]

Det skulle ha funnits ett hangardäck på Visby ...

J.K Nilsson

Halvtidsmodifiering ala södermanland 2015 kanske, en förlängd bit i skrovet bakom kommandobryggan?

Kanske för dyrt och ogenomförbart men fantisera kostar ju inget.

Mvh, Sören

[Perman]

Men innebär inte begreppet 'helikopteroperationer med Vby' också att man då måste göra lite avkall på signaturanpassningen? Själva helikoptern är väl inte signaturanpassad i någon högre grad? Jag undrar om inte HKP 15 SBO främst är avsedd för fredstida operationer utomlands (och möjligen "skymningslägen").

/Per

Det skulle ha funnits ett hangardäck på Visby ...

J.K Nilsson

Det är väl förberett för en skrovhangar på Visby vad jag vet (à la de amerikanska atomdrivna robotkryssarna av Virginiaklassen och en del ryska fartyg), men det var inte just bristen på en hangar jag ville peka på i första hand. Så fort som man drar ut eller hissar upp en helikopter (oavsett vilken typ av hangar det är från) och placerar den på plattan akterut så har man de facto, om inte förstört, så i alla fall minskat fartygets möjlighet att uppträda dolt. Startar man sen också och lyfter med helikoptern, ja ni förstår nog själva...

/Per