Trafiksäkerheten

[Stefan Lundgren]

I tråden ”Bilmärkena som försvann” började vi att diskutera om trafiksäkerhet och det var nog jag som nämnde att vissa bilmärken hade försvunnit p g a trafikfarligheten.

Ett av bilmärkena som togs upp var det som i folkmun kallades för Bubblorna, alltså VW Typ-1. År 2012 genomförde Teknikens Värld ett krocktest mellan Typ-1 och en modernare version av Bubblan. Syftet var att visa att den modernare versionen är säkrare än t ex Typ-1.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ya-121287/

Jag tyckte att resultatet blev slående, Typ-1 med motorn bak och lastutrymmet fram blev helt ihoptryckt i princip in i kupén. Bubblorna gick bra ute på vägarna, men i samband med frontalkrock hade inte Typ-1 ingenting att sätta emot.

Lite annat som berör trafiksäkerhet

Det var i princip fri hastighet på vägarna och en olycka med sju döda i Solna i slutet på 1950-talet ledde till debatten om fartgränser. Volvo PV444 (Amazon) var det första bilmärket som fick trepunktsbältet. En Volvo Amazon var ett bilmärke med dåvarande högt säkerhetsarbete eller -tänkt;

https://www.bilmodeller.se/volvo-amazon ... ch-design/

Ändå krävdes det samtliga sex unga personers liv vid en kollision med en buss utanför Härnösand 1980. Föraren som bara har haft körkort i tre veckor körde en Amazon som blev totaldemolerat vid kollisionen. Jag har lite sidoinformation om denna olycka p g a en kontakt med en äldre man (f i början på 1950-talet) som var ifrån Härnösand. Av någon anledning kom vi inpå en trafikolycka inne i Kalmar där vi båda bodde under de sista åren i slutet på 1990-talet, vi kom in på olyckan utanför Härnösand senare.

Det får räcka som en början….Är ute för tillfället!

Stefan

[sveahk]

Volvo PV444 (Amazon) var det första bilmärket som fick trepunktsbältet.
Stefan

Volvo PV444 är inte Volvo Amazon.

Hans K

[hilbert]

hittade den här sidan från 2012.

Sveriges trafiksäkerhet i ett 100-årigt perspektiv

https://yrkeskompetens.se/sakerhet1.pdf

Där kan man bla se att antalet döda i trafiken var som störst 1970, då 1307 människor omkom.
Tabellen i länken slutar 2012 , så det kan tilläggas att 2025 omkom 203 personer, den lägsta siffran sedan andra världskriget.

[Hans]

Tidigare var Sverige, Storbritannien och Nederländerna i täten med låga dödstal. UK är lite udda: https://www.gov.uk/drink-drive-limit hyfsat hög promillehalt är tillåten men mycket hårt uppföljt, en eller två öl på puben är OK men gud nåde dig om du går över gränsen och det kontrollerats ofta. Det finns länder med 0,00 promille som gräns men det kontrolleras slarvigt vilket då leder till olyckor för folk struntar i regeln. För ett antal år sedan frågade sig fransoserna varför de har högre dödstal per capita än grannländerna. Reglerna fanns ju. Men inte kontrollen. Därför kan du åka på att blåsa och det dräller av fartkameror. Talen gick raskt ner.

Hastighetsbegränsningar är en lite mer komplicerad historia.
https://www.transportarbetaren.se/hasti ... -historia/

MVH

Hans

[Stefan Lundgren]

Jo, jag var nog lite för snabb i tankegången igen att PV444 är inte Amazon.

Jag måste kommentera denna länk!

https://yrkeskompetens.se/sakerhet1.pdf

1970 är inte det värsta trafikåret med 1 307 döda (det högsta antalet efter högeromläggningen), både 1965 och 1966 dog det 1 313 personer i trafiken.

Jag är dock lite förvånat över att 1964 inte var det värsta året och andra sidan kanske absoluta dödstalen varje år har räknats om. Jag hade för mig att uppslagsverket NE nämnde över 1 900 döda under 1964 (men inte över 2 000) och vet inte om jag denna uppgift kvar. Men dödstalen kanske har blivit korrigerade vid ett senare tillfälle.

Stefan

[Hans]

Antalet omkomna i trafiken 1970-2013
År Döda
1970 1 307
1971 1 213
1972 1 194
1973 1 177
1974 1 197
1975 1 172
1976 1 168
1977 1 031
1978 1 034
1979 926
1980 848
1981 784
1982 758
1983 779
1984 801
1985 808
1986 844
1987 787
1988 813
1989 904
1990 772
1991 745
1992 759
1993 632
1994 589
1995 572
1996 537
1997 541
1998 531
1999 580
2000 591
2001 583
2002 560
2003 529
2004 480
2005 440
2006 445
2007 471
2008 397
2009 358
2010 266
2011 319
2012 286
2013 264
Åren 1994-2002 inkluderas även personer som avlidit till följd av sjukdom och 1994-2009 ingår personer som omkommit i avsiktliga handlingar.

Från och med 2010 exklusive dödad av avsiktlig handling.

Källa: Transportstyrelsen

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... 44-117129/

Sverige är riktigt bra på att hitta självmord med bil, om misstanke finns gör man en undersökning för att ta reda på det. Och räknar inte med dem i statistiken. Många katolska länder är inte lika noga. Det ser man tydligt i järnvägsolyckorna där många självmord blir olyckor.

MVH

Hans

[Stefan Lundgren]

Kollisioner mellan bil och tåg är klassiskt sätt att ta livet av sig, men även köra mot och frontalkrocka med långtradare.

Sedan händer det olyckor där man utgå ifrån slarv eller bländning av solen i järnvägsövergångar. Speciellt om man kör på en obevakad övergång (om det finns fortfarande i Sverige) och man kör utan att se sig för ordentligt.

Stefan

[Hans]

Kollisioner mellan bil och tåg är klassiskt sätt att ta livet av sig, men även köra mot och frontalkrocka med långtradare.
...

Källa på det?

MVH

Hans

[Stefan Lundgren]

Kollisioner mellan bil och tåg är klassiskt sätt att ta livet av sig, men även köra mot och frontalkrocka med långtradare.
...

Källa på det?

MVH

Hans

En artikel på Sveriges Radio tar upp det;

Vart tionde dödsfall i trafikolyckor på vägen kan vara ett maskerat självmord. Det kan vara någon som frontalkrockar med en långtradare eller kör in i en klippa utan att det finns några bromsspår.
Sedan två år tillbaka särredovisas självmorden i olycksstatistiken och trafikverket försöker hitta nya sätt att stoppa dem.

Att de flesta som dödas av tåget tar livet av sig har Trafikverket trott sig känna till länge. I genomsnitt dör 80 personer i Sverige av tåg varje år och man bedömer att 60-70 av dem är självmord. Merparten sker i storstadsområden på bara fem procent av järnvägsnätet.


Mörkertal
Men självmorden i vägtrafiken har varit svårare att bedöma. Därför har det skapats en nationell expertgrupp där bland annat Trafikverket ingår.

– Vi har genom en särskild klassificeringsmetod kommit fram till att andelen suicid varit 6-7 procent de senaste två åren. Men det finns ett mörkertal och totalt kan det röra sig om upp mot tio procent, säger Kenneth Svensson, trafiksäkerhetsanalytiker på Trafikverket till TT.

Det betyder att cirka 20 människor i Sverige varje år begår självmord som ser ut som trafikolyckor. 2010 var det 16 stycken, 2011 23 stycken.

– I Trafikverkets Region Mitt där Dalarna ingår tillsammans med Västernorrland, Jämtland och Gävleborg så är det ett till två självmord per år, säger Gabriella Gulliksson som jobbar med trafiksäkerhetsfrågor på Trafikverket i Härnösand.

Sedan 2010 särredovisas självmorden i den officiella statistiken.


Svårt att förhindra
Alla dödsolyckor utreds av en särskild expertgrupp och det görs djupstudier för att ta reda på bakgrunden till de dödsfall som bedöms som osäkra.
Bland annat pratar man med närstående. Psykisk ohälsa är en tung riskfaktor liksom missbruk. Men även ensamhet och separationer.

Kriterier för självmord kan vara att man har lämnat efter sig avskedsbrev eller berättat för någon om sina självmordstankar. Men det kan också handla om hur själva olyckan gått till, säger Gabriella Gulliksson.

Om någon i hög hastighet kör mot en klippa utan att ha försökt bromsa så kan det handla om självmord. Även frontalkollisioner med lastbilar och långtradare förekommer.

Det är svårt att förhindra självmord. De åtgärder som görs är samma som höjer säkerheten.

– Det handlar bland annat om mitträcken och stängsel, säger Gabriella Gulliksson. Säkrare fordon med bättre krockkuddar är en annan lösning.

– En tanke som man har med att gå igenom alla misstänkta suicidefall väldigt noggrant är just att försöka hitta nya sätt att förhindra dem.

https://www.sverigesradio.se/artikel/5261273

Men även köra in i bergväggar!

Under de senaste åren har man satt upp 2 meter höga stänger eller andra metoder som t ex Vallbybron i Västerås och Alnöbron utanför Sundsvall. Jag har hört vissa rykten att om någon går på Ölandsbron så kommer polisen ut.

En artikel om att förhindra folk att hoppa från broar!

https://lakartidningen.se/opinion/debat ... sjalvmord/

Stefan

[Hans]

Var är självmorden med bil mot tåg och långtradare som du pratade om?

Även frontalkollisioner med lastbilar och långtradare förekommer.

Förekommer är ganska vagt. Och jag ser inget om bil-tåg.

MVH

Hans

[Örjan]

Källa på det?

MVH

Hans

Att folk begår självmord genom att krocka med lastbilar är ett arbetsmiljöproblem för lastbilschafförer som på senare tid har fått mycket uppmärksamhet.

En snabb googling ger många träffar, men jag vågar inte klicka på dem eftersom jag då kanske hamnar på någon bevakningslista. Google blev nämligen misstänksam av min sökning och gav mig följande meddelande!

[Hans]

Inte skojigt sidospår men det är väl bra att AI agerar. Bättre än att traumatisera en förare av fordon. Skall man nu ta sig av daga kan man väl låta bli att oskyldiga skall vara inblandade.

MVH

Hans

[Örjan]

I stället för att klicka runt testade jag att låta AI svara på frågan och då fick jag följande sammanfattning:

[adlercreutz]

Nej, det är inte vanligt att ta livet av sig i bil på tågräls.

Det som är vanligast är att hoppa framför tåget. Några utvalda mediekällor:

https://www.sverigesradio.se/artikel/d ... ker-att-se
https://www.publikt.se/nyhet/vill-forh ... -tag-15029
https://www.svd.se/a/mQ39kv/sjalvmord-i ... arje-vecka

[Stefan Lundgren]

Som det står delvis i min profil på Skalman så har jag 23 år bakom mig som yrkeschaufför (jag jobbade t o m under mina universitetsstudier) och inom den där branschen får man höra en del eller få reda på det på ”sidovägar” kan man säga. Det händer att förare kör upp på de övergångar som det går ett fåtal bilar och så väntar dem där tills tåget kommer.

Det jag ville säga om Läkartidningens artikel var att det finns en bild på hur bron hade blivit åtgärdat mot självmord. Det är fler o fler broar där sådana stänger sätts upp.

På tal om trafiksäkerhet så finns även en enhet som arbetar bland annat med trafikforskning och materialet finns på svenska och engelska.

www.vti.se

Sverige har ju gått i bräschen för trafikforskning i princip och någonting som är svårt att komma åt är medvetna handlingar som t ex självmord. Men även slarv och eget åtagande kan man säga, den sistnämnda menar jag unga vuxna killar som ofta efter någonting få för att gasa på för fullt (90-120 på en 40-väg). Eller gasar man på för fullt efter har suttit en långsamgående kö och så man en obehaglig överraskning i form av långsamgående trafik eller folk som korsar vägen. Någonting som hör till detta är att det händer att folk gasa på för fullt på de vägar som de inte känner till eller inte har i åtanke vad som de kommer till. Rondellen som berör mitt bostadsområde har det hänt att bilister med hög fart kört över den för att sedan få sig en ”flygtur”. Det var en gång att en man som kom söderifrån och som körde uppåt 180 på 80- med två sträckor på 60 km/h. Han flög över rondellen, bjö på sig själv en flygtur och knäckte dessutom en belysningsstolpe cirka hundra meter ifrån rondellen, visserligen klarade han sig (hände tidigt på morgonen).

Stefan