Drivsystem 2vk+

[koroshiya]

Ser man på många tidiga svenska tanks har de sex eller åtta hjul och två eller tre på ovansidan. Hur många av dessa ger någon kraft till banden?

Att de två eller tre på ovansidan inte gör något sådant verkar uppenbart. De måste bara vara till för att få banden att rulla bra.

[Bjernevik]

Det är drivhjulen i ett bandaggregat som står för kraftöverföringen från motorn. Sitter antingen längst fram eller längst bak beroende på i vilken ände av vagnen motorn sitter.

[adlercreutz]

Har det kuggar är det sannolikt ett drivhjul.

[Battler]

Det finns många hjul i ett bandaggregat, de neråt marken, bärhjul, förutom drivhjul har du i andra ändan vänd/spännhjul och slutligen stödhjul under bandreturen.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Bandfordon

[koroshiya]

Man kan åtminstone se kugghjul på hjulen längst fram - ja oftast då.

[Hans]

Här har vi världsmästaren i alla typer av hjul, tror jag.


https://en.wikipedia.org/wiki/Obiekt_279

MVH

Hans

[koroshiya]

Ser ut som en galen vetenskapsman har drömt fram det där.

Något jag tyckte mig se på svenska vagnar var att systemet tycks vara enklare än vad som fanns på flera tyska vagnar, men har inte vi hämtat den första designen från Tyskland?

[von Adler]

Det är hjulen med kugghjul som driver banden. På de flesta vagnar från andra världskriget var de fram, då detta gav mer stabilitet i banden. Om motorn var bak, vilket den oftast var, hade man drivlina gående längs med botten på vagnen och växellåda fram. Ibland innebar det att tornkorgen måste vara högre för att göra plats för drivlinan - det var t.ex. fallet med Sherman-vagnen.

Vissa modeller av Sherman hade dessutom en modifierad flygmotor, vilket innebar att motorn var hög och att drivlinan började i mitten av motorn (d.v.s. högt upp) vilket innebar att drivlinan lutade och därmed tryckte upp tornkorgen ännu högre.

Se bifogad bild.