...men bara med smal marginal! En sån fixering till Oxkärrehjul måste väl i alla fall vara italiensk?spett skrev:Nej, Pavesi är ännu fulare.
Quiz: Andra världskriget
Re: Inte
En Skalmann kan försöka berätta
Det är en Skoda RSO, eller som den också kallades, Porsche typ 175.
Porsche designade, Skoda byggde. Måste vara det fulaste Ferdinand ritat.
Vidare; Hitler tyckte vid en tidpunkt att på östfronten var det ingen större idé att använda avancerade halvbandsfordon som dragare för artilleri, då de ändå snart skulle bli träffade och var dyra att bygga och krävde mkt underhåll.
Under hans tid under WW1 hade han sett motsvarande traktorer hos fransoserna, med stora metallhjul.
Billigare och enklare alternativ hade han mao sett redan då.
Hitler ville att traktorerna skulle finnas klara för vintern 1942/43 på östfronten.
Max hastighet var 16 km/timme, 20 liter per mil tom i Ferdinands konstruktion.
För besättningen var det rätt jobbigt då fordonet hade en luftkyld motor som lät rätt mkt,
surprise, vad annars
Antagligen "glömde" Hitler bort sin idé när det vände på östfronten.
Jag tror inte att så många blev byggda, men de hade en uppgift på västfronten i slutet som gick ut på att köra på tåglinjerna och att med ett brett "ankare" riva upp tåglinjerna i Holland.
Vilket inte fungerade då Skodan inte kunde hålla sig på/mellan spåren.
Porsche designade, Skoda byggde. Måste vara det fulaste Ferdinand ritat.
Vidare; Hitler tyckte vid en tidpunkt att på östfronten var det ingen större idé att använda avancerade halvbandsfordon som dragare för artilleri, då de ändå snart skulle bli träffade och var dyra att bygga och krävde mkt underhåll.
Under hans tid under WW1 hade han sett motsvarande traktorer hos fransoserna, med stora metallhjul.
Billigare och enklare alternativ hade han mao sett redan då.
Hitler ville att traktorerna skulle finnas klara för vintern 1942/43 på östfronten.
Max hastighet var 16 km/timme, 20 liter per mil tom i Ferdinands konstruktion.
För besättningen var det rätt jobbigt då fordonet hade en luftkyld motor som lät rätt mkt,
surprise, vad annars
Antagligen "glömde" Hitler bort sin idé när det vände på östfronten.
Jag tror inte att så många blev byggda, men de hade en uppgift på västfronten i slutet som gick ut på att köra på tåglinjerna och att med ett brett "ankare" riva upp tåglinjerna i Holland.
Vilket inte fungerade då Skodan inte kunde hålla sig på/mellan spåren.
Senast redigerad av 1 Bagheera, redigerad totalt 3 gånger.
Fy på dig Ferdinand Porsche! En sån fuling;;
Det var en kæmpe to-akslet militærtraktor, som kørte på stålhjul med kløer, og det var meningen, at den skulle hjælpe under besættelsen af de østlige sletter i Rusland. Køretøjet var udtænkt af konstruktøren Ferdinand Porsche. Traktoren var udstyret med en luftkølet 4-cylindret motor på 6024 ccm med en ydelse på 90 hk, og den havde flere spændende konstruktionsdele som f. eks. den lille 4-takts luftkølede 2-cylindret motor - den halve KdFmotor - som skulle starte den store traktormotor under den russiske vinter. Efter de første tests blev det besluttet at sætte den i serieproduktion, og denne blev påbegyndt i september 1942. Den viste sig at være værdiløs i brug. Efter mere omhyggelige tests i vådområder faldt den tunge traktor igennem og sad uhjælpeligt fast i mudderet. Produktionen stoppede tilsyneladende i april 1943. Porsche levede ikke op til forventningerne denne gang. Traktoren sad ikke kun fast i mudrede områder, den var også umulig at styre. Brændstofforbruget var helt afsindigt med 200 liter pr. 100 km og den kunne kun køre 16 km/t. Porsche deltog selv i testkørslerne. Han var helt klart ikke vant til at lave den slags køretøjer og han havde heller ikke haft succes med lignende traktorer, som blev lavet af Daimler under 1. Verdenskrig. Den lille motor blev anvendt efter krigen, fordi der var mangel på elektriske køretøjer til at transportere materialer rundt på fabrikken. Dertil kom, at 10 chassiser var konstrueret og fabrikeret til brug for disse motorer. Køretøjet blev kaldt for "højrekigger", fordi chaufføren sad på tværs. I 1942 nåede man at lave 10 RSO`er, i 1943 blev det til 154, og de sidste 42 blev samlet i 1944, som formentlig blev samlet af overskydende dele. Det var næsten utænkeligt at de blev anvendt på de russiske sletter, men det forlyder at flere skulle være set i Ardennerne. På trods af dens uanvendelighed endte RSO-traktorerne på forskellige slagmarker rundt om i Europa. Bilfabrikkens kapacitet blev desuden anvendt til fremstilling af andre militære traktorer kaldet Maultier - mulddyr - som blev samlet hos Daimler-Benz.
Det var en kæmpe to-akslet militærtraktor, som kørte på stålhjul med kløer, og det var meningen, at den skulle hjælpe under besættelsen af de østlige sletter i Rusland. Køretøjet var udtænkt af konstruktøren Ferdinand Porsche. Traktoren var udstyret med en luftkølet 4-cylindret motor på 6024 ccm med en ydelse på 90 hk, og den havde flere spændende konstruktionsdele som f. eks. den lille 4-takts luftkølede 2-cylindret motor - den halve KdFmotor - som skulle starte den store traktormotor under den russiske vinter. Efter de første tests blev det besluttet at sætte den i serieproduktion, og denne blev påbegyndt i september 1942. Den viste sig at være værdiløs i brug. Efter mere omhyggelige tests i vådområder faldt den tunge traktor igennem og sad uhjælpeligt fast i mudderet. Produktionen stoppede tilsyneladende i april 1943. Porsche levede ikke op til forventningerne denne gang. Traktoren sad ikke kun fast i mudrede områder, den var også umulig at styre. Brændstofforbruget var helt afsindigt med 200 liter pr. 100 km og den kunne kun køre 16 km/t. Porsche deltog selv i testkørslerne. Han var helt klart ikke vant til at lave den slags køretøjer og han havde heller ikke haft succes med lignende traktorer, som blev lavet af Daimler under 1. Verdenskrig. Den lille motor blev anvendt efter krigen, fordi der var mangel på elektriske køretøjer til at transportere materialer rundt på fabrikken. Dertil kom, at 10 chassiser var konstrueret og fabrikeret til brug for disse motorer. Køretøjet blev kaldt for "højrekigger", fordi chaufføren sad på tværs. I 1942 nåede man at lave 10 RSO`er, i 1943 blev det til 154, og de sidste 42 blev samlet i 1944, som formentlig blev samlet af overskydende dele. Det var næsten utænkeligt at de blev anvendt på de russiske sletter, men det forlyder at flere skulle være set i Ardennerne. På trods af dens uanvendelighed endte RSO-traktorerne på forskellige slagmarker rundt om i Europa. Bilfabrikkens kapacitet blev desuden anvendt til fremstilling af andre militære traktorer kaldet Maultier - mulddyr - som blev samlet hos Daimler-Benz.
Storslagen Plan
OK Bagheera.....här ett scenario; den största flotta Östersjön någonsin skådat....slagskepp, kryssare, dussintals jagare med tankers och förrådsfartyg i sällskap...smyger sig igenom Öresund, in i södra Östersjön. Förintar tyska flottan (om den vågar sig ut...), klipper av malmtrafiken till Tyskland, frestar Sverige och Danmark gå med i kriget på de allierades sida och avskräcker Stalin och Sovjet från vidare expansionsplaner! Inte lite på en gång och Grandiost i sin enkelhet.....
Vad hette operationsplanen? För bonus - hur skulle slagskeppen ta sig igenom Öresund då de normalt låg för djupt för att inte grundstöta där..?....../Varjag
Vad hette operationsplanen? För bonus - hur skulle slagskeppen ta sig igenom Öresund då de normalt låg för djupt för att inte grundstöta där..?....../Varjag
Project Catherine. Vet inte hur de skulle komma genom Sundet, kanske genom Bälten?
Vet inte heller vad slagskeppen stack men de skulle förstärkas med plåt både över och under vattenytan, så djupgåendet kunde ju bli ett huvudbry. Planen var väl Churchills idé från börja, en blandning av Gallipoli och en liknande plan från VK1, men utan arméstridskrafter. Företaget rann ut i sanden då ombyggnationerna skulle ta lång tid, fartygen behövdes i fjärran östern och plåten kunde användas till nya fartyg.
Vet inte heller vad slagskeppen stack men de skulle förstärkas med plåt både över och under vattenytan, så djupgåendet kunde ju bli ett huvudbry. Planen var väl Churchills idé från börja, en blandning av Gallipoli och en liknande plan från VK1, men utan arméstridskrafter. Företaget rann ut i sanden då ombyggnationerna skulle ta lång tid, fartygen behövdes i fjärran östern och plåten kunde användas till nya fartyg.
Absolut sta! 'Operation Catherine' var en av Churchills 'brain-waves' (som oftast kom efter långa luncher 
). 'Catherine' hade Snöbollschans i Helvetet att lyckas, men den blivande brittiske Premiärministern var bra på sånt..... Öresund och slagskeppen?
Läs här hur enorma påsvetsade 'bulges' skulle minska deras djupgående med
3 meter.
http://webatomics.com/jason/catherine.html
Med Norge rann det hela ut i sanden...men, vore det inte ett intressant scenario om - i april - den Engelska Flottan hade varit i Östersjön - och den tyska i Norge
sta's fråga, Varjag
). 'Catherine' hade Snöbollschans i Helvetet att lyckas, men den blivande brittiske Premiärministern var bra på sånt..... Öresund och slagskeppen?Läs här hur enorma påsvetsade 'bulges' skulle minska deras djupgående med
3 meter.
http://webatomics.com/jason/catherine.html
Med Norge rann det hela ut i sanden...men, vore det inte ett intressant scenario om - i april - den Engelska Flottan hade varit i Östersjön - och den tyska i Norge
sta's fråga, Varjag
Mussolini är rätt men jag trodde att den restes för att fira Italiens kolonialisering av Libyen, eller Tripolitanien som det hette då. Hur som får du rätt och frågan.
Arkitektur som den här har faktiskt ett visst humoristiskt värde, en pärleport mitt ute i obygden. Även om det är OT så kan jag rekomendera er att bläddra lite i Peter Yorks bok om diktatorers heminredning, även den är stor humor.
Arkitektur som den här har faktiskt ett visst humoristiskt värde, en pärleport mitt ute i obygden. Även om det är OT så kan jag rekomendera er att bläddra lite i Peter Yorks bok om diktatorers heminredning, även den är stor humor.