Tidtabellers hållande "förr"

[Hexmaster]

Jag vet att förr i tiden var somrarna varmare, vintrarna snöigare och politikerna ärligare; men hur var det egentligen med bussar, spårvagnar och tåg? Hur höll de tiderna jämfört med idag?

Anekdotiska belägg har man sannerligen inte behövt leta efter på sistone och framför allt därför vore det intressant med hårda siffror.

[lampros]

Tänk på den lägre trafikintensiteten.

I dagens SvD läste jag: för 100 år sedan gick det tio tåg om dagen mellan Centralen och Slussen, nu går det 500.

Så kanske är procenten "tåg i otid" lika stor nu som förr men fler reser idag så att, så att...

Och det fanns färre spår och färre växlar att hålla snöröjda. Och man tenderade att ha fler anställda då, man hade kanske viss snöberedskap i organisationerna. Vilket alltså ökade förmågan att hålla tiden.

[Knurd]

Om vi tittar på sammanbindningsbanan mellan Stockholm C och Stockholm S, så har en stor del av den blivit överdäckad.

Men ganska säkert handlar det om ökad trafikintensitet, som inte på långa vägar har motsvarats av mängden spår. Tvärtom har allt fler järnvägar lagts ner.

[Hans]

...och framför allt därför vore det intressant med hårda siffror.

Ge mig lite hårda siffror från nu

Förstår du piken, vem mäter och hur?

MVH

Hans

[Schwemppa]

Här behöver vi Sherlock Holmes, helt tydligt.

http://www.sherlockpeoria.net/Who_is_Sh ... Speed.html

[Göstring]

Realism när man gjorde upp tidtabellerna?

[Hans]

Realism när man gjorde upp tidtabellerna?

Nja, det försöker eller försökte man nog alltid vara.

Hursomhelst glömde jag http://www.snopes.com/history/govern/trains.asp

MVH

Hans

[Knurd]

Som Hitler och motorvägarna ungefär?

[FredH]

Jag vill minnas när jag åkte tåg på vintrarna i början av 80-talet att det var frekventa förseningar. Då lika dålig information som nu. Fast med ett aber att ingen hade mobiltelefon.
Problemen var desamma, växlar som snöat igen och fryst till. Tåg som packats med is och lok som gått sönder. Ingen skillnad alls från hur det var nu. Enda skillnaden var att alla höll sig lugna och trevliga. Ingen blev förbannad eller skällde på tågmästaren, det bjöds på kaffe och mackor i restaurangvagnen.

Det som förändrats mest är vår attityd till tid och förseningar. När jag åker tåg nu och tåget är fem minuter sent kan jag höra sura kommentarer om SJ:s dåliga tidshållning. Är vi 15 minuter sena är det katastrof för då börjar människor missa början på möten. Tiden är snålt tilltagen i dagens samhälle.

[diravi]

Jag pendlade 88-90 mellan Sundsvall och Borlänge, var helg tre terminer.

Jag minns alls inte att tågen var särskilt ofta försenade, konstigheten var att tåget Stockholm-Sundsvall passerade Gävle fem minuter innan anslutningen från Borlänge till gävle kommit fram, med 1h55min väntan på nästa tåg som följd.

De få ggr tåget Stockholm-Sundsvall var försenat kom man ju med föregående tåg, och kunde då komma hem lite tidigare.