Spitfire

[Ja77]

Bäst jaktplan för vad? Du skulle säkert få ett mycket bra jaktplan om du inte behövde extrem räkvid i Mustangens fall. Mustangen var inte särskilt välbeväpnat gemfört med sina konkurenter. Men beväpninge räkte till. Att gemför bäst jaktplan är som att fråga vad är bäst en SAAB eller VOLVO.

[Belisarius]

Ja, ska man gå in på det så hade ju ex. Me-109 ett övertag på Spitfire genom sin 30mm-kanon. Kort räckvidd men det behövdes inte många skott. Med ksp fick de ju peppra som attan.

[varjag]

Försöken att skapa en 'marin' Spitfire (hette Seafire) havererade svårt - den var oduglig för de jobben. Spitfire var det bästa England hade - men dess användningsområden minskade med krigets växlingar.

Varför? Antar att det användes som jaktplan, är det något som gör det extra olämpligt som jaktflygplan till sjöss?

/Martin

Hans (som vanligt! & tack) backade upp min post med demolerande argument. Jag vill vidga mitt förakt för britternas envishet att insistera på engelska flygplan på sina hangardäck. Dom lyckades ALDRIG under VK 2 bygga ett ordentligt & slagkraftigt hangarflyg. Det bästa dom hade - var amerikansk Lend-Lease. Dominerande - var amerikanarna, med japaner som god tvåa - 3:e och 4:e-platserna är vakanta - på 5:e hankar sig England in....vad beträffar marinflyg and thus, spoke Varjag

[CvD]

Ja, ska man gå in på det så hade ju ex. Me-109 ett övertag på Spitfire genom sin 30mm-kanon. Kort räckvidd men det behövdes inte många skott. Med ksp fick de ju peppra som attan.

Spitfire var utrustad med 4 20mm akan under större delen av kriget

[Hans]

Vill man veta mer om flygplansbeväpningar under VKII skall man titta här.

http://www.quarry.nildram.co.uk/

MVH

Hans

[Belisarius]

Ja, ska man gå in på det så hade ju ex. Me-109 ett övertag på Spitfire genom sin 30mm-kanon. Kort räckvidd men det behövdes inte många skott. Med ksp fick de ju peppra som attan.

Spitfire var utrustad med 4 20mm akan under större delen av kriget

Får väl peta lite på dig där och säga att de hade två 20mm akan samt 4 .303 mg.

Även Fw-190D/Ta-152 med DB603-motorn var snabbare än både Mustang och Corsair.
Fw-190 hade ganska grymma tänder också, 2x13mm + 4x20mm alternativt 2x20mm + 2x30mm.

[Hans]

Spitfirebeväpning:

http://www.supermarine-spitfire.co.uk/production.html

MVH

Hans

[varjag]

Bäst jaktplan för vad? Du skulle säkert få ett mycket bra jaktplan om du inte behövde extrem räkvid i Mustangens fall. Mustangen var inte särskilt välbeväpnat gemfört med sina konkurenter. Men beväpninge räkte till. Att gemför bäst jaktplan är som att fråga vad är bäst en SAAB eller VOLVO.

'Dogfight' - in 'my skies' I like it! Skillnaderna - är inte mellan SAAB och Volvo. Utan mellan Jaguar och Mercedes Benz/Spitfire och Messerschmitt 109 - ger det en bild?
Mustangen var ngt snabbare på bästa höjd än F4U medan bägge var oerhört kompetenta jaktplan. Om Corsair hade 'sluppit' all den marina extrautrustningen, hade den troligen varit 'bättre' än Mustangerna p.g.a. av mindre sårbarhet mot kylsystemet. Men - bägge - troligen underlägsna en Spitfire XIV i dogfight på medelhöjd.

[Mille1]

Försöken att skapa en 'marin' Spitfire (hette Seafire) havererade svårt - den var oduglig för de jobben. Spitfire var det bästa England hade - men dess användningsområden minskade med krigets växlingar.

Varför? Antar att det användes som jaktplan, är det något som gör det extra olämpligt som jaktflygplan till sjöss?

/Martin

Hans (som vanligt! & tack) backade upp min post med demolerande argument. Jag vill vidga mitt förakt för britternas envishet att insistera på engelska flygplan på sina hangardäck. Dom lyckades ALDRIG under VK 2 bygga ett ordentligt & slagkraftigt hangarflyg. Det bästa dom hade - var amerikansk Lend-Lease. Dominerande - var amerikanarna, med japaner som god tvåa - 3:e och 4:e-platserna är vakanta - på 5:e hankar sig England in....vad beträffar marinflyg and thus, spoke Varjag

Nja jag håller inte med när det gäller hangarfartygen. Dom amerikanska hangarfartygen hade ett stort fel och det var att däcket inte var bepansrat, det gjorde att bomber och flygplan gärna letade sig ner i dom under däcken. Dom engelska hangarfartygen hade bepansrade däck och var betydligt strytåligare och skadornas omfattning stannade oftas på flygdäck.

[tryggve]

Nja jag håller inte med när det gäller hangarfartygen. Dom amerikanska hangarfartygen hade ett stort fel och det var att däcket inte var bepansrat, det gjorde att bomber och flygplan gärna letade sig ner i dom under däcken. Dom engelska hangarfartygen hade bepansrade däck och var betydligt strytåligare och skadornas omfattning stannade oftas på flygdäck.

Men samtidigt så var de brittiska flyggrupperna löjligt små p g a detta. 36-40 plan, när både amerikaner och japaner hade fartyg med 70-80 plan. Det var priset britterna betalade för det starka skyddet. Det var väl ok när man attackerade italienska fartyg som sakande flygskydd, men det blev värre om motståndaren hade flygskydd.

Detta ihop med det faktum att britterna under WW2 inte fick fram något lyckat hangarfartygbaserat flygplan gjorde sitt.

[CvD]

Nja jag håller inte med när det gäller hangarfartygen. Dom amerikanska hangarfartygen hade ett stort fel och det var att däcket inte var bepansrat, det gjorde att bomber och flygplan gärna letade sig ner i dom under däcken. Dom engelska hangarfartygen hade bepansrade däck och var betydligt strytåligare och skadornas omfattning stannade oftas på flygdäck.

Men samtidigt så var de brittiska flyggrupperna löjligt små p g a detta. 36-40 plan, när både amerikaner och japaner hade fartyg med 70-80 plan. Det var priset britterna betalade för det starka skyddet. Det var väl ok när man attackerade italienska fartyg som sakande flygskydd, men det blev värre om motståndaren hade flygskydd.

Detta ihop med det faktum att britterna under WW2 inte fick fram något lyckat hangarfartygbaserat flygplan gjorde sitt.

Swordfish får väl anses som en tämnligen lyckad konstruktion. Trots att det var utvecklingsmässigt var föråldrat så var det ett lyckat flygplan, särskilt för de små eskorthangarfartygen. Dess låga hastighet ställde tydligen till det för den tyska jakten under operation Cerberus.

/CvD

[Chyogte]

okej, jag formulerar om det hela, mustangen var ett av dom snabbaste under WW2...

[Battler]

Swordfish får väl anses som en tämnligen lyckad konstruktion. Trots att det var utvecklingsmässigt var föråldrat så var det ett lyckat flygplan, särskilt för de små eskorthangarfartygen. Dess låga hastighet ställde tydligen till det för den tyska jakten under operation Cerberus.

/CvD

Alla Swordfish blev nerskjutna....

MVH

[Andreas #1]

Swordfish får väl anses som en tämnligen lyckad konstruktion. Trots att det var utvecklingsmässigt var föråldrat så var det ett lyckat flygplan, särskilt för de små eskorthangarfartygen. Dess låga hastighet ställde tydligen till det för den tyska jakten under operation Cerberus.

/CvD

Alla Swordfish blev nerskjutna....

MVH

Det var väldigt roligt

[tryggve]

Swordfish får väl anses som en tämnligen lyckad konstruktion. Trots att det var utvecklingsmässigt var föråldrat så var det ett lyckat flygplan, särskilt för de små eskorthangarfartygen. Dess låga hastighet ställde tydligen till det för den tyska jakten under operation Cerberus.

/CvD

Alla blev som sagt nedskjutna. De var väl dock hyggligt bra på ubåtsjakt från eskorthangarfartyg där det inte fanns något fientligt flyg. Men det faktum att britterna till stor del körde med USA-flygplan på sina hangarfartyg i slutet av kriget är väl ganska talande...

Och jämfört med USA:s och Japans hangarfatygsbaserade torpedplan så vet jag inte om Swordfish stod sig så väl... Planet som skulle ersätta det var väl dessutom sämre, så Swordfish fick väl vara kvar?