Den blir. Ekipagets kantringsbenägenhet ter sig överkomligt då besättningen torde stå ut med sidoläge under transport, läckage motverkas förutom av tätning genom medförda syrgastuber med alternativfunktion mot gas eller rök under markoperation, och driften sker genom baktill anbringade fläktar som nu gör propellertjänst. Vid motsatt strand tippas vagnen rätt av sig själv.Ett sådant tänk fanns även när man tog fram strf 90.Lösningen var dock inte hållbar.