Lufthansa och DC-3

Tillägnad vår saknade medlem varjag
Skriv svar
tommyjonason
Medlem
Inlägg: 1469
Blev medlem: 11 september 2009, 19:17

Lufthansa och DC-3

Inlägg av tommyjonason » 5 april 2011, 17:37

Läste att Lufthansa använde DC-3 för flighter till Bromma.
Stämmer det, och hur många kan det ha rört sig om?

Användarvisningsbild
Urban
Medlem
Inlägg: 777
Blev medlem: 4 mars 2006, 19:27
Ort: Snurrande

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av Urban » 5 april 2011, 18:06

tommyjonason skrev:Läste att Lufthansa använde DC-3 för flighter till Bromma.
Stämmer det, och hur många kan det ha rört sig om?
De DC-3 som Lufthansa hade i sin tjänst var krigsbyten vad jag vet, se mer på http://www.histaviation.com/Douglas_DC_3.html , där det listas 10st DC-3 i Lufthansas tjänst under andra världskriget.

Hur många av dem som flög till Bromma vet jag inte.

tommyjonason
Medlem
Inlägg: 1469
Blev medlem: 11 september 2009, 19:17

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av tommyjonason » 7 april 2011, 20:59

Det var rätt många det.
Då kanske det är sant det som Bernt Balchen skriver. En av hans Liberators i Operation Sonnie hade fått en spricka i en cylinder. Han talade med sin vän ABA chefen Carl Florman, som kontaktade tyskarna som flög upp en ny cylinder till motorn. Fast de visste ju inte att det var till en Liberator.
Kan det vara sant? Var det verkligen samma motorer i n DC-3 och en Liberator?

En annan fråga.
Har någon sett ett foto någonstans där man ser ett tyskt plan, t ex en Ju 52 stå parkerad intill ett brittiskt plan (varför inte en Mosquito) på plattan vid Bromma?
Det lär ha förekommit

jeger
Medlem
Inlägg: 431
Blev medlem: 6 november 2010, 23:01

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av jeger » 25 april 2011, 12:03

Hvis du går inn på google Lufthansa History/Dakota så vil du finne at Lufthansa 1943/44 opererte både med Douglas C-47 (1943) og Dakota DC-3 1944 fra Bromma.
Jeger

masase
Stödjande medlem 2022
Inlägg: 2083
Blev medlem: 31 juli 2005, 21:48
Ort: Amsterdam

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av masase » 25 april 2011, 15:43

[quote="tommyjonason"
En annan fråga.
Har någon sett ett foto någonstans där man ser ett tyskt plan, t ex en Ju 52 stå parkerad intill ett brittiskt plan (varför inte en Mosquito) på plattan vid Bromma?
Det lär ha förekommit[/quote]

Mosquitos användes för kurirflygningar till brittiska ambassaden i Sthlm så det är mycket sannolikt att Mosquitos har varit parkerade bredvid tyska plan på Bromma under VK2.

Lite mera info: http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... 5&p=796653

jeger
Medlem
Inlägg: 431
Blev medlem: 6 november 2010, 23:01

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av jeger » 25 april 2011, 17:16

Jeg har ikke sett bildet, men i et intervju gitt av en av de "gamle" norske krigsflygere og pilot på Stockholmsruten mellom Leuchars og Bromma,Arvid Piltingsrud-senere mangeårig flykaptein i SAS, bekrefter han det og forteller om sin overraskelse eller rettere sin forbauselse en gang han landet på Bromma og parkerte maskinen ved siden av et tysk kurer-fly. Den norske militærflygeren og senere kaptein i SAS,Fridtjov S Giøtz var også veteran på Stockholmsruta. Han forteller i sin bok " En krigsflygers dagbok" om denne tjenesten som ble utført av norsk personel formelt ansatt i BOAC og opererte derfor etterhvert i dette selskapets uniformer. Flytypen var etter hvert gått over til å være Lockheed Lodestar fly som hadde langt større kapasitet enn en Mosq. Et av disse flyene Lodestar G-AEGI " Loch Loen" ble innregistrert i BOAC 24.juli 1942 og kom til å overleve både krigen og tiden etterpå.Det ble overtatt av Luftforsvaret i juli 1946 og endte pussig nok sine dager i Sverige der det ble hugge så sent som i 1966.Den norske kaptein Gabriel Urby som var administrasjonsjef for Stockholmsruten fikk informasjon om at sjefen for Lufthansa på Bromma, Hans Schafer var nazi-spion og varslet sine folk.Alle norske bevegelser ut og inn over Bromma ble registrert av tyskerne,også alle rute-planer som man var forpliktet til å innlevere til flykontrollen på Bromma ble oversendt til Oslo samtidig med avgangen fra Bromma. I ruteplanene var det oppgitt tid, sted for hvor vi regnet med å krysse inn i norsk luftrom, skriver Giørtz. At det ikke kom til episoder i selve luftrummet skyldtes at begge sider fløy ubevæpnede fly, men det var en merkelig trafikk. Spørsmålet både da og i ettertid var hva visste den svenske flykontroll?
Jeger

tommyjonason
Medlem
Inlägg: 1469
Blev medlem: 11 september 2009, 19:17

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av tommyjonason » 25 april 2011, 22:50

I en av trådarna står följande:

27th August 1943, DC-3 SE-BAF "Gladan" downed by Lt.Karl Rechberger 12./NJG.3
22nd October 1943, DC-3 "Gripen", downed Werner Speidel 10./NJG.3

Vilken typ av flygplan kan det ha varit?
Var det nattjaktflyg, och var skedde detta??

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Lufthansa och DC-3

Inlägg av varjag » 25 april 2011, 23:23

tommyjonason skrev:I en av trådarna står följande:

27th August 1943, DC-3 SE-BAF "Gladan" downed by Lt.Karl Rechberger 12./NJG.3
22nd October 1943, DC-3 "Gripen", downed Werner Speidel 10./NJG.3

Vilken typ av flygplan kan det ha varit?
Var det nattjaktflyg, och var skedde detta??
Gripen blev nedskjute av en Ju 88 nattjagare, tämligen säker på att samma typ skjöt ned Gladan, Varjag

Skriv svar