Quiz: Sjöfartshistoria

[varjag]

Efter en del tänkande (behövde inte alla 10 timmar ) har jag då kommit fram till att det kan handla om eldaren George William Oliver som var ende överlevande när ubåten H.49 sänktes av sjunkbomber den 18:e oktober 1940 utanför den holländska kusten? Han räddades av en bestyckad trålare ur 5th Uboots-jäger flottiljen

Blev väldigt fundersam vad en eldare gjorde på en ubåt, tänkte länge att han förlist från något handelsfartyg men icke…

”Boken” - känner jag inte till?

Honnör för dina kunskaper och kompetens!
(Jag körde denna fråga på Axis History Forum för många år sedan - utan svar ......)

''Eldaren'' George William Oliver överlevde sänkningen av H 49 - som genom ett underverk......

George remained at his post throughout this entire barrage of attacks, even bravely going without a DSEA (Davis Submerged Escape Apparatus) as there were not enough to go around and leaking air cylinders had increased the pressure inside the submarine so much that breathing become incredibly difficult. With the air pressure so great George was slipping into and out of consciousness and upon the final explosion George found himself hurtling through the engine room towards the open hatch where he was spat out like a cork from a champagne bottle. Now on the surface and regaining consciousness George scoured around to see if he could spot any of his crew mates but all he could see was a red indicator bouy.

Han kom upp till ytan - halvt medvetslös, siktades av tyskarna som omedelbart beordrade ''eld upphör''

som krigfaange.jpg (144.45 KiB) Visad 582 gånger

Boken - var denna:

pa-ubatsjakt.jpg (79.41 KiB) Visad 582 gånger

(orginaltitel Auf Ubootsjagd gegen England av UJ 118's FC - Klt. Wolfgang Kaden)

Efter sänkningen - berättar Kaden, hördes knackningar - ngn halvtimme senare - två skott .....

Leading Stoker - verkar konstigt på en Ubåt, men var en manskapsgrad som överlevt från ångans tid.
Helt enkelt en ''tvåstreckad korpral''. Oliver hade varit i flottan i 13 år 1940, m.a.o. ingen underbefäls-
ämne.

Han skulle uppnå den aktningsvärda åldern av 92.

Inte dåligt för en man som överlevt en uppstigning från 26 meters djup - utan hjälpmedel!

Tyskarna hade turen sikta det neddykande ubåtstornet - och angrep; enbart - med hydrofonavlyssning -
någon ''sonar'' hade dom inte.

Read all about it here:
http://www.oliverfamilyhistory.co.uk/v4 ... 49-ww2.htm

Din välförtjänta fråga!

Varjag

[Amund]

Tack Varjag för frågan! Ofattbart hur den där uppstigningen gått till och att han överlevde. H.49 var nog också lite för gammal för krigstjänst kan man tycka.

Jag går vidare till nästa fråga där denna bild moderna bild:

Kryssning.jpg (65.39 KiB) Visad 567 gånger

har en stark koppling till denna lite äldre bild:

Vad är kopplingen mellan de två bilderna..?

*Ett komplett svar bör även innehålla minst två fartygsnamn - Lycka till!

[varjag]

Slagskeppet i förgrunden är välbekant.....
Båten bakom det är det inte - hette HUASCARAN
..då...

[Amund]

Slagskeppet i förgrunden är välbekant.....
Båten bakom det är det inte - hette HUASCAR
..då...

Varjag vet svaret men jag tolkar hans inlägg som ett tips.

Ett fartyg kan ha många olika skepnader och uppgifter under sin tid... Det moderna kryssningsfartyget på första bilden börjar brinna i Medelhavet 1997 under cypriotisk flagg.

På den äldre bilden har örlogsfartyget fått en allvarlig skada i fören efter en torpedträff, därav mötet till havs med ett verkstadsfartyg.

[Amund]

Slagskeppet i förgrunden är välbekant.....
Båten bakom det är det inte - hette HUASCARAN
..då...

Tror ingen annan löser detta trots namnet på det svåra fartyget så frågan går till Varjag om han vill ha den?

I April 1939 gör Huascaran sin jungfrufärd till Genua och på återresan till Hamburg plockar man upp Herman Göring som besökt sina flygare i Spanien (varför flyga hem? ). Detta är det enda som hinns med innan kriget bryter ut och Kriegsmarine gör om henne till ett verkstadsfartyg, det är i den rollen vi ser henne reparera den torpedskadade Gneisenau i norska vatten. Hon blir sedan kvar i Norge intakt tills kandensarna tar över henne 1945 och ho n gör femtioen resor mellan Tyskland och Kanada med folk i förskingringen. 1954 blir hon italiensk under namnet Aurelia och fortsätter frakta ännu mer folk som vill byta kontinent, nu mellan Medelhavet och Australien.

Senare grekiskt kryssningsfartyg under namnet Romanza som vi så på bilden ovan. Hinner bli cypriotiskt dito (Romantica) innan hon börjar brinna och överges 1997 nära egyptiska kusten.

Hennes systerfartyg hette Osorno, ett fartyg som Varjag ofta har skrivit mycket intressant om i blockadbrytartrådarna:

viewtopic.php?f=6&t=37626&p=565049&hilit=osorno#p565049
viewtopic.php?f=76&t=41557&p=732216&hil ... no#p732216

Varsågod Varjag!

[varjag]

Ja tack Amund - när jag såg frågebilden gissade jag genast att ''här behövs grovtips...''
- åsså stavade jag HUASCARAN f e l & tvungen ändra
Nästa fråga, igen ett par systerfartyg av samma generation som den f.g.

Den ena systern

kallades sitt lands TITANIC.....jpg (113.8 KiB) Visad 523 gånger

Medan den andra blev

(kan avslöja att den ''sjungande biten'' hade med evakuering av barn att skaffa........)

Och framlevde ett långt och lyckligt liv efter ''krig & örlog''

Vad hette systrarna?

Varjag

[Amund]

Jag tror det handlar om de Triestebyggda polska fartygen Pilsudski och Stefan Batory, där den förra sänktes utanför Newcastle redan i november 1939 medan Batory blev ett lyckoskepp och deltog i många operationer under kriget..?

[varjag]

Jag tror det handlar om de Triestebyggda polska fartygen Pilsudski och Stefan Batory, där den förra sänktes utanför Newcastle redan i november 1939 medan Batory blev ett lyckoskepp och deltog i många operationer under kriget..?

Helt rätt Amund!
De bägge polska skönheterna PILSUDSKI och BATORY - vars vackra italienska linjer prisas än idag.
PILSUDSKI rände på ett par tyska minor (lagda av jagare - under den tyska minoffensiven 1939) och
--- sjönk

Fartyget övergavs under ganska panikartade former - det hävdades från brittiskt håll att hon nog kunnat
räddas med bättre sjömanskap och kallare nerver......men så blev det inte

BATORY fick en lång och framgångsrik, bådekrigs-och fredskarriär och skrotades först 1971.

http://www.derbysulzers.com/shipbatory.html

Amunds fråga,

Varjag

[Amund]

Tack Varjag - Ja det var ena vackra polskor!

Brukar normalt försöka hålla mina frågor till den civila handelssjöfarten men inte denna gång:

Vi befinner oss ombord på en lätt kryssare ivrigt spanande som trots dis plötsligt siktar fientliga fartyg i sydväst. Vårt fartyg girar genast norrut för att få samtliga kanoner att bära mot fienden, men innan man hinner få iväg första salvan slår redan fientliga granater ned i vattnet runt omkring.

På denna kryssare sköter man eldledningen individuellt från varje pjäs och det arbetas febrilt för att ställa in huvudartilleriet enligt artilleriofficerens avståndsmätare, samt sedan justera detta till fartygets gir – Slutligen avlossas de första salvorna under ett öronbedövande oväsen men med en förhoppning att salvorna ska orsaka fienden stora förluster, samtidigt arbetas det febrilt med att manuellt langa fram ny ammunition från de intilliggande däckshusen dit de transporteras upp med hiss.

Naval gun.jpg (14.56 KiB) Visad 481 gånger

Kanonerna är försedda med en pansarsköld som inte går hela vägen ned mot däcket vilket vi ser i nästa bild. Man väntar fortfarande på effekterna av den egna salvan när en fientlig salva träffar kryssarens däck och överbyggnad, kanonernas pansarplåtar skyddar mot splitter men i utrymmet mellan deras underkant och däcket letar sig splitter in och sliter av fötterna på en del av betjäningen…

Man styr förtvivlat bort från elden men man hinner ta emot fler täckande salvor innan man kommer i säkerhet. Det är nu förtvivlade scener som utspelas och som knappast går att föreställa sig för oss som inte varit med om något liknande – skrik av dödsångest och chockade unga män – tafatta försök av sjukvårdsgrupper att snöra av benstumpar och ge morfinsprutor…

Trots allt överlever man drabbningen:

Vilket fartyg är det vi har bevittnat..?

[varjag]

huvudartilleriet enligt artilleriofficerens avståndsmätare.......

Det var dåligt med avståndsmätare på lätta kryssare i maj 1916....men A-kanonen

var riktarpjæs -.jpg (89.54 KiB) Visad 472 gånger

på fördäcket - tornet var öppet baktill och splitter decimerade kanonservicen.

En ung tapper gosse i det tornet - fötjänade

ett posthumt Victoriakors paa kanonlavett -.png (407.85 KiB) Visad 472 gånger

.........

[Amund]

Imponerande att identifiera HMS Chester även om det är Varjag!

Det var de tyska lätta kryssarna Frankfurt, Elbing, Pillau och Wiesbaden i tyskarnas II spaningsgrupp som HMS Chester (3:e slagkryssardivisionen) fick kontakt med under Skagerackslaget. Resultatet blev 29 döda och 49 skadade.

Enligt mina uppgifter ska det funnits en (eller flera?)så kallad ”sigth setter” samt att artilleriofficeren ledde via bryggan och dess avståndsmätare… Är det inte ett sorts inbasinstrument som syns ovanför övre bryggan på din bild?

Den tappre blott 16-årige gossen hette Jack Cornwell.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Cornwell

*HMS Chester hade den ovanliga kalibern 5,5 tum eftersom de grekiska beställarna ville ha det så, RN-standard hade varit 6 tum.

Varjags fråga!

[varjag]

Lite för mycket Ping-Pong Amund/Varjag på det senaste -

Frågan är fri!

Varjag

[Amund]

Då fortsätter jag i alla fall med att efterfråga en båttyp med ett musikinstrument i namnet, namn och vad som föranledde behovet av båttypen tack?

[Amund]

Ingen fart i frågandet som sagt. Fiolbåt tänkte jag mig. Den uppfanns av amiral Sydow för att utanpåliggande skovelhjul inte skulle ha rymts i slussarna på Göta kanal.

fiolbåt.gif (19.82 KiB) Visad 417 gånger

Frågan fri - Glad sommar!

[varjag]

Näe ingen fart på frågeriet
Men - tycker att fiolbåtens framfart i sjöhistorien förtjänar dessa länkar:

http://www.aftonbladet.se/resa/resmal/n ... 3443840.ab

och denna om den historiska E NORDEVALL Mk 1 - och ''farorna med brännevin som däckslast....''

https://www.abc.se/~pa/publ/nordeval.htm

Varjag