Skalman.nu Forum

Jobbig start på dagen för någon - stort containernfartyg blockerar Suezkanalen.

Egypt's Suez Canal blocked by large container ship
https://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-56505413

Det var som tusan. Jag misstänker att några får jobba övertidstimmar. Måste ju ha hänt förr, utan krig inblandade - hur ofta tro?

Krig brukar påverka trafiken i negativ riktning.


https://www.historyextra.com/period/20t ... -invasion/

MVH

Hans

Suez Canal: How are they trying to free the Ever Given?
https://www.bbc.co.uk/news/56523659

Bra sida att ha som bokmärke: https://istheshipstillstuck.com/

Den var bra Sarvi, tack.

MVH

Hans

Cornucopia skrev en utmärkt artikel om stoppet i kanalen idag
https://cornucopia.cornubot.se/2021/03/ ... nalen.html

Ännu en orsak att helt sluta producera våra saker i Kina och istället flytta tillbaka hela produktionskedjan till Europa. Många "Made in China"-varor skeppas som bekant via Suezkanalen.

HGS

Jag har så svårt att tro på kraftig vind som orsak på en så smal del av kanalen. Vindarna kan vara väldigt kraftiga på ett relativt lätt fartyg med så stor yta, även Wallenius bilfartyg är väldigt känsliga för sidvindar. Men ofta är strömmarna betydligt värre när det gäller att komma ur kurs - och i Suezkanalen kan det vara kraftiga strömmar men det är i insjön och inte mitt i en smal del av kanalen. Även om man ville sätta fartyget på grund med flit så krävs det nog mycket kraftigt roder på en raksträcka eftersom det är en hel del vatten mellan stranden och skrovet som vill pressa tillbaka fartyget. Detta gäller när man gör hyfsad fart genom vattnet vilket gissningsvis normalt borde vara ca 8 knop i detta fall.

Jag gissar på någon form av styrmaskinhaveri.

Från Sarvis länk:

Is that ship still stuck?
Sort of?

Hastigheten uppges till 0,1 knop.

MVH

Hans

Amund skrev: ↑

28 mars 2021, 09:03

Jag gissar på någon form av styrmaskinhaveri.

”Blackout”, vilket verkar inkludera en hel del olika fel men som innebär att fartyget blir dött i vattnet och inte går att manövrera, inträffar förvånansvärt ofta. Är då fartyget i trånga farleder och gör fart är chansen stor att det går på röven. Se kryssningsfärjan Princess Anastasia grundstötning utanför Lidingö 2019. I Göta älv brukar det inträffa sånt med ett par års mellanrum, och där hjälper naturligtvis strömmen till att snabbt driva fartyget på grund. MV Skagern 2017 och MV Nossan 2014 är de som jag minns. Men det är ju lättare att få ordning på ett Vänermax- än ett Suez-max-fartyg.

Life humor kring det hela:

Vilken merkostnad, utöver tid, pratar vi om för att skicka jättefartygen runt Kap Horn?

Extra lönekostnader för besättningarna borde väl beräknas med i totalsumman, likaså en ökad bränslekostnad för att ta sig de extra tusen kilometrarna runt Afrika. Sedan så kostar det kanske lite extra att använda containern längre tid än planerat.

Bara mina gissningar.

HGS

Nu är hon loss!

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/bloo ... ommit-loss

HomeGuardSoldier skrev: ↑

29 mars 2021, 17:20

Extra lönekostnader för besättningarna borde väl beräknas med i totalsumman, likaså en ökad bränslekostnad för att ta sig de extra tusen kilometrarna runt Afrika. Sedan så kostar det kanske lite extra att använda containern längre tid än planerat.

Bara mina gissningar.

HGS

Lägg därtill investeringskostnaden för fartygen som man ju vill ha payback på så snabbt som möjligt.