Lite om Japans Ubåtskrig

[varjag]

Outsmarted and outgunned!

Var det de ubåtarna som fungerade som transportfartyg till VIPs och viktig last?

Yep! ''Only five other submarines had attempted this intercontinental voyage during World War II: I-30 (April 1942), I-8 (June 1943), I-34 (October 1943), I-29 (November 1943), and German submarine U-511 (August 1943). Of these, I-30 was sunk by a mine, I-34 by the British submarine Taurus, and I-29 by the United States submarine Sawfish (assisted by Ultra intelligence).
Bara I-8 lyckades med ''rundresan''.
Tyska U-511, blev japanska RO-500 men var ingen transportbåt. Den kom till Penang 1943 som ''frontubåt'' och såldes till Japan.

U-511 som RO-500.jpg (15.76 KiB) Visad 4359 gånger

Att ''bara fem båtar'' gjorde denna interkontinentalresa (Wikipedia) - är Bullshit. Dönitz skickade många flera till Indiska Oceanen, både tyska och italienska - som den s.k. ''Monsungruppen'' - men de var alla ''frontbåtar'' - hade last av torpeder
och minor - inga VIP's eller råvaror/tekniska nyheter. Men inga av dom kommenderades tillbaka till Europa - alla sänktes eller övertogs av Japan vid Tysklands kapitulation.
http://en.wikipedia.org/wiki/Monsun_Gruppe

mvh, Varjag

[varjag]

En dryg vecka efter det nästan totalt misslyckade angreppet mot hamnen i Sydney med tre stycken Ko-hyoteki mini-
ubåtar natten till den 1:a juni 1942 (alla tre gick förlorade, en färja använd som logementsfartyg sänktes med 21 döda)
- befinner sig fem stora ''patrullubåtar'' utanför Australiens östkust. I-21, 22, 24, 27 och 29.

I-21 och I-24 som fungerat som spanings- och ledningsfartyg för angreppet och är utrustade med flygplan i.s.f.
Ko-hyoteki's utför natten den 8:e juni var sitt bombardemang mot storstäderna Sydney och Newcastle.
Strax efter midnatt, är I-24 i position c:a 14 kilometer SSW om Australiens äldsta fyr -

Macquarie Lighthouse.jpg (43.62 KiB) Visad 4296 gånger

- på klipporna över South Heads för att öppna eld. Kpt. Sasaki beordrar som riktpunkt, Australiens berömda ''klädhängare''
The Sydney Harbour Bridge.....Bara det att bron ligger sisådär 24 km borta inne i Port Jackson - och kan inte ses från havet. Så allt I-24's kanonjärer kan göra - är att avge s.k. ''indirekt eld''

Det råder ingen mörkläggning i Sydney så japanerna kan se ljusskenet från stan - speglas i molnen ovanför. I den japanska rapporten medges också realistiskt att man ''skjöt i riktning mot Sydney''.....
Ett mycket illusoriskt bombardemang minsann!
Kapten Sasaki vill heller inte stanna på ytan alltför länge - 10 granater avfyras i rask takt mellan Kl. 00.15 och 00.20.
Sen dyker båten igen. Kustbevakningen noterar genast mynningsflamman från I-24's kanon men hinner inte anlägga moteld innan båten försvinner.
Skadorna är ringa -

Ernest Hitsch lägenhet.jpg (10.36 KiB) Visad 4296 gånger

- får en träff, men granaten exploderar inte. En annan slår ned i ett gathörn i Woolhara -

inslag i Woolhara.jpg (61.73 KiB) Visad 4296 gånger

Trots att det handlar om explosiv ammunition - tycks bara en eller två ha detonerat. Dessutom ligger inslagen spridda
över ett stort område - med 1-2 kilometrar emellan. Iallt ett ganska meningslöst japanskt försök!
Om tanken varit att ''skapa oro och förvirring'' så lyckades inte ens det, att döma av pressrapporterna en vecka senare.

Varjag

[Hans]

Jag vet inte om detta är rätt ställe men efter varjagens ubåtshistorier undrar jag över en sak.

När bedömnde man u-båten som sänkt? Det måste ju vara svårt att veta om en sjunkbomb eller två fick en direkträff och ubåten gick under snabbt. Olja och annat skräp på ytan kan ju inte ha räckt för då skulle ubåten släppa ut skräp och olja för att vilseleda. Kan någon berätta mer?

MVH

Hans

[varjag]

Newcastle, Nya Syd-Wales näst största stad 1942 - får också en släng av den japanska sleven.....

Ubåten I-21 under Kpt. Matsumura väljer gå närmare kusten, klockan två på natten den 8:e juni - befinner sig hans båt
bara cirka 9000 meter från stranden, nordost om Stockton Beach. I-21 har fördelen över kamraten nere vid Sydney - att
Newcastle ligger vid vid en flack strand och dom kan någorlunda se - staden. Om inte målen, som uppges ha varit
skeppsvarvet och BHP's stålverk. Kapten Matsumura, har förberett sitt bombardemang lite bättre - på däcket finns klara 34 stycken 14-centimeters granater, däribland åtta lysgranater, resten är spräng-dittos.
Kanonaden börjar en kvart över två på natten med en lysgranat...som alarmerar killarna på stans kustfort -

Ft. Scratchley 6-tums kanon.jpg (11.16 KiB) Visad 4236 gånger

- utrustat med ett par åldrande sextummare.
Då I-21's kanon sitter på akterdäcket bakom tornet, väljer Matsumura att sakta styra österut för att ge kanonen fritt skottfält mot Newcastle. Inom sexton minuter har I-21 skjutit iväg alla sina 34 beredskapsgranater. Dessförinnan, har pojkarna på Fort Scratchely hunnit rusa till sina kanoner - och få iväg ett par skott. Kpt. Matsumura är oberörd och ger order om att fortsätta eldgivningen till ammunitionsförrådet är slut. Han kalkylerar korrekt att det är nästan omöjligt för
kustkanonerna att ens sikta - än mindre träffa hans ubåt.

http://www.ozatwar.com/japsubs/japsshell03.htm

Som vanligt i australisk rapportering vid den tiden, var ''skadorna minimala''.
Uppseendeväckande, är den australiska rapporten om att av de tjugosex japanska spränggranaterna som landat - har bara EN FUNGERAT . Resten - var ''blindgångare'' .....dvs detonerade inte.

14-cm's blindgångare Newcastle.jpg (3.68 KiB) Visad 4236 gånger

I-21 inställer elden och dyker omkring kl. 02.40. Skotten som avfyrades från Ft. Scratchley - är de första i Australiens historia som skjutits mot ett fientligt fartyg.

Det kommer att dröja ytterligare 240 dagar - innan någon japansk ubåt igen försöker sig på det tilltaget

I januari 1943, klargörs ubåten I-165 i Surabaja på Java, för en patrull i Indiska Oceanen. Bland dess uppgifter - är ett bombardemang av Australiens västkust.
Kapten Kenosuke's order anbefaller ett bombardemang av den lilla staden Geraldton,

http://en.wikipedia.org/wiki/Geraldton

som 1943, torde haft mindre än 1500 innebyggare.....Till hjälp har I-165 bara en liten 10-centimeters ''ärtbössa'' men
när I-165 närmar sig Geraldton i skymningen den 28:e januari 1943 - siktar utkikarna blinkljusen från ett flygplan - över den lilla staden.....Det - är nog för att få Kpt. Kennosuke på andra tankar

I-165 styr norrut längs den ödsliga kusten - i hopp om att hitta nåt lättare byte. På hans sjökort står 65 km norrut angivet namnet Port Gregory. Han styr dit. Detta är....

Men, vår bålde ubåtskapten beordrar ''klart vi kanonen''
omkring midnatt - och, på 7000 meters avstånd - öppnar eld!
Och tio tiocentimetersgranater - dunsar ner bland sandrevlar, mangroveträsk och strandråg......mitt i natten

Vad han och de japanska hydrograferna som tryckte sjökortet inte visste - var att Port Gregory, efter ett fattigt och
brokigt förflutet - övergetts som bosättning sisådär 18 år tidigare
Det fanns absolut ingenting alls där! Men vår ubåtskapten skriver i rappporten att han ''förstört en ammunitionsfrabrik!''

Och gissa nu läsare - VARFÖR Marinledningen skickat I-165 till Västaustralien?

Jo-o - det var en ''avledningsmanöver'' för att dra bort den allierade uppmärksamheten från den japanska evakueringen av Guadalcanal....
....3250 kilometer därifrån!

Hur naiva fick japanska amiraler vara - och ändå behålla sina galoner????????????

Varjag

[varjag]

Jag vet inte om detta är rätt ställe men efter varjagens ubåtshistorier undrar jag över en sak.

När bedömnde man u-båten som sänkt? Det måste ju vara svårt att veta om en sjunkbomb eller två fick en direkträff och ubåten gick under snabbt. Olja och annat skräp på ytan kan ju inte ha räckt för då skulle ubåten släppa ut skräp och olja för att vilseleda. Kan någon berätta mer?

MVH

Hans

Jadu Hans det varierar. Ubåtar som man trodde man sänkt - överlevde. Medan andra båtar sänktes utan att sjunk-bombarna visste om det. Och helt riktigt användes ngn gång olje/vrakdelsutsläpp - för att inbilla fienden att att han
lyckats. Men jag tror det var sällsynt.
Den vanligaste bekräftelsen, var akustisk - man uppfattade s.k. break-up noises (sönderbrytningsljud)
i hydrofonerna.

''Break-up noises'' - är ljud som uppstår när ett fartyg, fyllt av luft och last - under stressen av att sjunka, gnisslar - gnäller - smäller på den sista resan nedåt. Denna metod var den vanligaste, inte minst vad gällde ubåtspersonalen, som i u-läge hörde mycket bra vad som hände i omgivningen.
U-båtar som går under, gjorde in riktigt samma oväsen (eller inget alls...) som övervattensfartyg. Helt enkelt för att
tryckskrovet inte imploderar bums - utan alltflera läckor uppstår när båten sjunker djupare vilket påskyndar sänkningen.
Först när båten redigt passerat sitt ''testdjup'' - följer implosionen och då uppstår ''break-up noises''.
En väldig luftbubbla som kommer till ytan - är ett ''gott tecken''. (inte för dom i ubåten...)
Är vattendjupet stort - slits båten ofta i bitar p.v. ned - jmfr här USS TRESHER.....

uss-thresher02.jpg (24.74 KiB) Visad 4171 gånger

http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Thresher_(SSN-593)

http://archives.nbclearn.com/portal/sit ... card=58651

http://www.youtube.com/watch?v=oHqMaYmdg7M

mvh, Varjag

[Hans]

Tack för förklaringen.

MVH

Hans

[varjag]

Tack för förklaringen.

MVH

Hans

My pleasure , Varjag

[varjag]

Tja, nu har jag i flera poster påpekat svagheterna hos det japanska ubåtsvapnet.
Så, kanske dags för lite av dess framgångar också. Vilka var ganska få – men åtminstone i
ett fall spektakulärt!.

Det – handlar om Kpt. Takakazu Kinashi och I-19, som turen gav äran av att ha avfyrat
sjökrigshistoriens mesta och bästa torpedsalva.

Kinashi_Takakazu.jpg (11.97 KiB) Visad 4077 gånger

I sjöstriderna kring Guadalcanal hittar vi, 250 sjömil sydost om ön den 15:e september 1942
hans ubåt I-19. Kl. 09.5o på morgonen hör hydrofonmatroserna på ubåten många och starka
propellerljud.....Kinashi sticker upp periskopet – kollar horisonten, men kan ingenting se.
Några timmar senare, hörs malandet av många propellrar igen i hydrofonkillarnas hörlurar –
Kinashi tar han sig ännu en titt genom periskopet......

Han kan antagligen inte tro sina ögon – vad han ser är delar av Task Force 18, hangarfartyget
USS WASP, en kryssare – flera jagare...vad han inte kan se, är ytterligare ett hangarfartyg –
HORNET med slagskeppet NORTH CAROLINA och ännu flera jagare som eskort.
Det är det fetaste mål någon japansk ubåtschef någonsin får se under hela kriget. Men, TF 18
kör med 16 knop i zig-zagkurs och I-19 har ingen chans komma i skottläge.
Just när kanske besvikelsens tårar flödar över en en missad chans – girar WASP med eskort mot
och vinden och I-19, för att starta flygplan.....
I målvinkel 50 grader på bara 900 meters avstånd – avlossar I-19 kl. 14.43 en fullsalva, sex stycken Typ 95 syredrivna torpeder i snabb följd!

53Cm ''Long Lance''.jpg (142.85 KiB) Visad 4077 gånger

Inom sekunder upptäcker en utkik på WASP torpedstrimmor - ’’Tre torpeder mot styrbords bog...!!

WASP försöker lägga om rodret men det är för sent – en halv minut senare smäller tre torpeder in
i förskeppet. Ja en t.o.m. bryter faktiskt ytan sekunden för anslaget – och detonerar en meter över vattenlinjen.
Två andra torpeder passerar tätt akteröver av hangarfartyget och passerar farligt nära på kryssaren
USS HELENA – innan en av dom träffar jagaren USS O’BRIEN om babord kl. 14.51 -

Den sjätte torpeden – siktas från jagaren MUSTIN strax innan den träffar i fören på slagskeppet
USS NORTH CAROLINA en minut efter träffen på O’BRIEN!

Notera här att torpedträffen på O'BRIEN kommer bara ngn minut efter att WASP tagit tre. Som synes i bilden -
har WASP (i bakgrunden) redan efter sekunder - mycket svåra problem.....

Kapten Kinashi tar snabbt ned I-19 till 80 meters djup och smyger iväg från valplatsen. Det dröjer
bara sex minuter innan den första sjunkbombsalvan plaskar ned. Följd av, enligt japanska uppgifter,
omkring 60 stycken i två timmar, från jagareskorten USS LANDSDOWNE, MUSTIN och LAFFEY.
Men, fast omskakad, undkommer I-19.

WASP är illa däran, torpederna har träffat förskeppet i närheten av de förliga flygbensintankarna och
ammunitionsmagasinen...... Inom sekunder efter träffarna hör flera sekundära explosioner och en
våldsam bensinbrand utbryter med enorm rökutveckling. Alla vattenrör till förskeppet har klippts av eller skadats, det finns inget vattentryck att bekämpa elden med.
Efter 40 minuter ger Fc, Cpt Sherman upp och beordrar att WASP skall överges. Han vill minimera
förlusterna i människoliv. Han har redan 193 döda och 366 skadade ombord. Trots villervallan och elden i förskeppet lyckas evakuering över akterskeppet fartyget till flottar bra – och det mesta
folket bärgas av eskortens motorbåtar.

forts. nedan......Varjag

[varjag]

Så, inom minuter efter avskjutningen av I-19's torpeder - har ett hangarfartyg sårats dödligt, en jagare är svårt skadad och - ett slagskepp - skeppar just in 1000 ton av Stilla Havet i sina innandömen!

WASP brinner ’’som en fackla’’ och jagaren LANDSDOWNE som återvänt efter den fruktlösa jakten
på I-19 beordras utdela nådastöten. Två Mk 15-torpeder med magnetpistoler avfyras på nära håll – ingen av torpederna fungerar, inga detonationer hörs. Irriterande, klargörs de tre torpeder LANDSDOWNE har kvar; magnetpistolerna deaktiveras, torpederna riggas för kontakttändning
med djupinställning 3 meter – och avskjuts. Alla fungerar perfekt och WASP, ett glödande inferno - sjunker k. 21.oo

Jagaren O’BRIEN överlever temporärt skadorna den fått av I-19’s torped. Trots många läckor och
efter provisoriska reparationer av verkstadsfartyget USS CURTISS – lyckas jagaren ta sig hela tretusen
N.M. till Pago Pago, men där har skrovet fått nog.....det visar klara teckan att gå av på mitten.
Den 19:e oktober sjunker O’BRIEN, hela besättningen kan räddas

O'BRIEN med reparationsfartyget CURTISS.jpg (111.97 KiB) Visad 4074 gånger

Slagskeppet – NORTH CAROLINA torpederades på babordsidan i höjd med A-tornet. Träffen låg
sex meter under vattenlinjen och under pansarbältet, slog upp ett 18-meters hål och dödade sex man omedelbart. Hon tar in 1000 ton vatten, men hennes slagsida, sex grader babord – kan trimmas genom att ta in ytterligare 1000 ton vatten på styrbordssidan. Trots att NORTH CAROLINA ligger
djupt i fören, kan hon ’’hålla formationsplats’’ med 25 knop.
Slagskeppet går i torrdocka i Pearl Harbor första veckan i oktober – och kan gå till sjöss igen
den 8:e november.

Kapten Kinashi befordras till Kommendör Kinashi för sin bedrift. I oktober 1943 får han befälet
på I-29, en ubåt som i december skickas till Frankrike fullproppad med rågummi, tungsten, tenn,
kinin, opium och kaffe. Trots ’’Ultra-intercepts’’ av hans resa lyckas han undvika alla försök att
angripa hans ubåt – och angör oskadad Lorient den 11:e mars 1944.
Medan hans besättning vilar ut i Frankrike, flygs Kommendör Kinashi till Berlin. Där han – ur Hitlers
egen hand dekoreras med ett Järnkors II för sin torpedering av USS WASP!
Även hemresan med tysk teknologi och 18 passagerare går bra – till Singapore.
Men på den fortsatta resan till Kure i Japan, ligger tre amerikanska ubåtar, TILEFISH, ROCK &
SAWFISH i bakhåll i Balintangkanalen på Filippinerna. I-29 träffas av tre torpeder från SAWFISH
kvällen den 26:e juli och sjunker som en sten. Inga överlevande.
Igen – har den amerikanska dekrypteringen gjort jobbet lätt, US Navy visste var Kinashis båt
skulle hittas och ungefär när......
Kommendör Takakazu Kinashi befordras posthumt – till Konteramiral.

Varjag

[Grille]

Vilken spännande och intressant läsning! Tack för den här tråden

[Battler]

Haverirapport U. S. S. O'BRIEN (DD415)

http://ibiblio.org/hyperwar/NHC/WarDama ... DD415.html

Haverirapport U.S.S. NORTH CAROLINA (BB55)

http://ibiblio.org/hyperwar/NHC/WarDama ... tBB55.html


PS: "Sjökrigets mest framgångsrika torpedsalva" eller varför inte "Andra världskrigets mest framgångsrika torpedsalva"

[varjag]

Tack Grille - och Battler för de intressanta haverirapporterna.
Ville gärna betona dessa rader beträffande O'BRIEN:

42. Damage and impairment of longitudinal strength, by flexural vibrations of the hull following underwater explosions, have been reported in other cases of war damage.......

''Flexural vibrations'' till följd av undervattensexplosioner - är vanliga. Fartygsskrovet ''rycker i spasmer'' - ungefär som
gong-gong fortsätter vibrera långt efter slaget. Detta utsätter skrovet för påfrestningar för vilka det aldrig konstruerats -
nitar lossnar, plåtar spricker, svetsfogar ger sig.....

Jag minns jag berört detta tidigare i annan tråd, men tyckte det kunde vara värt upprepa mig - för intresserade läsare som kanske inte hört om det tidigare.... , Varjag

[varjag]

När jag nu relaterat I-19's sänkning av hangarfartyget WASP (och tidigare i tråden behandlat I-158's likvidering av den skadade USS YORKTOWN vid Midway den 26:e juni) är det tid avrunda de japanska ubåtarnas framgångar (eller frånvaron därav...) mot amerikanska hangarfartyg.

Den enda ytterligare sänkning de japanska ubåtarna mäktade med - inträffade den 24:e november 1943 under invasionen
av Makin Island, då I-175 (Kpt Tabata) avfyrar fyra torpeder mot eskorthangarfartyget -

CVE-56_LiscomeBay.gif (77.95 KiB) Visad 3998 gånger

- en torped träffar. Men inte bara målet - den detonerar i flygbombsmagasinet! En våldsam explosion...splitter regnar ned upp till 4000 meter bort....LISCOME BAY sjunker snabbt med aktern före. Hon tar med sig 53 officerare och 591 man
i djupet, bara 272 kan räddas
Ögonvittne berättar att ''hon gick bara ...WHOOOM - en orangefärgad eldkula - sen var det över''.....

Dessutom, torpederades giganten USS SARATOGA två gånger. Av I-6 nära Johnstonatollen den 11:e januari 1942.
Kapten Inaba, på kvällen, skjuter av tre Type 89-torpeder på ett avstånd av 4300 meter.
En träffar midskepps om babord. Tre pannrum vattenfylls, sex eldare omkommer, 1100 ton vatten ger slagsida och
SARATOGA tappar farten. Efter sju minuter går jagareskorten till motanfall - men I-6 dyker djupt, ned till 100 meter -
och sjunkbomberna missar henne.
Senare hör I-6 i hydrofonerna två större explosioner följda av flera mindre - dessa uppfattas som breaking-up noises och vid midnatt rapporterar Kpt. Inaba till basen; ''två träffar LEXINGTON-klass hangarfartyg - troligen sänkt''.
SARATOGA kompenserar slagsidan med motsatt vattenintag, är snart uppe i 16 knops fart - och tar sig till Pearl Harbor
för egen maskin. I torrdocka där görs

Saratoga prov reparation Hawaii.jpg (67.26 KiB) Visad 3998 gånger

- innan hon hon fortsätter till Puget Sound Navy Yard för permanent gottgörelse av skadan, vilket allt tar sex månader.

SARATOGA hinner knappt återvända ''till fronten'' - innan det är dags igen. Öster om San Christobal (Solomonöarna) den
31:a augusti hittas hon av I-26 (Kpt Yokota). Från periskopdjup den vanliga fullsalvan av sex torpeder.....
En torped får fel på styrmekanismen, hoppar över ytan och tappar riktningen, fyra bommar - men en, träffar ett pannrum
om babord strax akter om ''ön''. Pannrummet flödar, ett dussin mannar skadas och hon får 4 graders slagsida mot träffen.
Men värre - elsystemen kortsluter och hennes fyra el-motorer stoppar. (SARATOGA har turbo-elektrisk drift)
Hon ligger stilla och hjälplös. Men hon är en Tuff Gammal Dam - liksom systern LEXINGTON började hon livet som
världens största Slagkryssare (43500 ton, 8 x 16-tumskanoner, 33 knops fart) -

- innan Washingtonkonferensen relegerade henne till hangarfartyg. Hon har bättre undervattensskydd än modernare
flygfartyg . ''Lady Sara'' - tas under bogsering av kryssaren MINNEAPOLIS mot Espiritu Santu och - startar faktiskt de flesta av sina flygplan under bogseringen. I september eskorteras hon till Pearl Harbour av slagskeppet SOUTH DAKOTA
med en kryssare och fem jagare. Reparationerna är klara den 13:e december 1942.

Och det - kära läsare - var hela summan av vad japanska ubåtar uträttade mot Amerikas hangarfartyg!

Som en liten jämförelse är det värt erinra om vad de amerikanska - uträttade mot de japanska hangarfartygen:

31-7-42 HIYO i Filippinska Sjön
3-12-43 CHUYO Kinesiska Sjön
19-6-44 SHOKAKU Filippinska Sjön
19-6-44 TAIHO Filippinska Sjön
18-8-44 TAIYO Luzon
17-9-44 UNYO Kinesiska Sjön
7-11-44 SHINYO Japanska hemmavatten
29-11-44 SHINANO Japanska hemmavatten
19-12-44 UNRYO Kinesiska Sjön

Nio stycken, alla sänkta - inkl. den japanska giganten SHINANO om 70 000 ton & halvsyster t. YAMATO/MUSASHI

Allt vad ''de japanska doktrinerna'' föreskrivit för ubåtsflottan - omsatte US Navy i praktiken!

Varjag

[Hans]

31-7-42 HIYO i Filippinska Sjön

Du lurar mig till att läsa vidare. Tack.

Hiyō klarade sig faktiskt efter den torpederingen och hon överlevde fram tills det oväntade mötet med en annan torped från en Avenger 1944.

http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_a ... _Hiy%C5%8D

MVH

Hans

[varjag]

31-7-42 HIYO i Filippinska Sjön

Du lurar mig till att läsa vidare. Tack.

Hiyō klarade sig faktiskt efter den torpederingen och hon överlevde fram tills det oväntade mötet med en annan torped från en Avenger 1944.

http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_a ... _Hiy%C5%8D

MVH

Hans

Putsa glasögonen och lär dig innanläsning Varjag!!!

...som lyckades skriva HIYO's kompletteringsdatum (31-7-42) - som hennes sänkningsdatum -

(Källa: Japanese Aircraft Carriers and Destroyers, McDonald Pocket Pictorial 2 - 1964 Printed in Japan)

- som naturligtvis korrekt anger förlusten till 20-6-44 ''US planes and submarine''

Varjag