Matroser som vill mönstra av.

[koroshiya]

En artikel i the Guardian skriver om att de ombord på USS Abraham Lincoln har börjat tröttna på att kajka runt. De har varit ute länge.

https://www.theguardian.com/us-news/202 ... deployment

Åtminstone två verkar ha velat hoppa, alltså ta sig bort från fartyget genom att hoppa ner i plurret.

Uppenbarligen finns det en del problem ombord.

[Battler]

Andra hangarfartyg som varit till sjöss länge.

Absolut historiskt rekord. USS Midway – 332 dagar i sträck till sjöss under Vietnamkriget.

Längst total tid borta (pandemin). USS Nimitz – 341 dagar totalt (innehöll dock isoleringstider i hamn/land).

Längst sammanhängande efter Vietnam. USS Gerald R. Ford – Över 295–326 dagar under insatser i Europa, Karibien och Mellanöstern.

[NIL]

Enligt anhöriga som har tagit bladet från munnen så finns det såväl fysiska som psykiska utmaningar inom området arbetsmiljö. Dåligt käk och eftersatt underhåll av gemensamma utrymmen börjar tära på sjömännen.

USS George Washington med sin carrier group (finns det någon svensk benämning?) är på väg för att lösa av USS Abraham Lincoln så det borde väl lyfta moralen något.

https://edition.cnn.com/2026/08/14/worl ... 6r35lnjvwt

[Bjernevik]

Enligt anhöriga som har tagit bladet från munnen så finns det såväl fysiska som psykiska utmaningar inom området arbetsmiljö. Dåligt käk och eftersatt underhåll av gemensamma utrymmen börjar tära på sjömännen.

Det sliter att vara på uppdrag, framförallt när det helt plötsligt förlängs varvid man aldrig kan lita på nya besked om hur länge det kommer att vara. Är man dessutom ombord på ett fartyg lär det vara ännu värre än när man är på land, även stora fartyg är trånga i längden.

carrier group (finns det någon svensk benämning?)

Den närmaste svenska översättningen av Carrier Strike Group torde vara hangarfartygsstridsgrupp.

Marinen har dock sedan flera år anammat Nato-nomenklatur och organiserar sig i en Task Organisation med Task Force, Task Groups, Task Units och så vidare när man bedriver operationer. Så det svengelska hangarfartygs Task Force kan också sägas vara en svensk benämning.

Skärmbild från 2026-08-14 11-33-11.png (61.46 KiB) Visad 266 gånger

[Stefan Lundgren]

Jag vet vad jag hört/läst om det, förr gick det att mönstra av i vilken hamn som helst och sedan ta nästa båt till sin världsdel eller land. Jag förmodar att det finns Skalmsniter som har bättre koll på det som antingen kan bekräfta eller dementera.

Stefan

[Markus Holst]

Jag vet vad jag hört/läst om det, förr gick det att mönstra av i vilken hamn som helst och sedan ta nästa båt till sin världsdel eller land. Jag förmodar att det finns Skalmsniter som har bättre koll på det som antingen kan bekräfta eller dementera.

Stefan

Det blir ju lite svårt på ett örlogsfartyg som väl aldrig är i hamn.

[Hans]

Som dessutom skrivit på ett kontrakt med US Navy på ett år eller mer.

MVH

Hans

[Bjernevik]

Jag vet vad jag hört/läst om det, förr gick det att mönstra av i vilken hamn som helst och sedan ta nästa båt till sin världsdel eller land. Jag förmodar att det finns Skalmsniter som har bättre koll på det som antingen kan bekräfta eller dementera.

Stefan

Det torde i så fall ha varit frågan om civil sjöfart.

[Markus Holst]

Jag vet vad jag hört/läst om det, förr gick det att mönstra av i vilken hamn som helst och sedan ta nästa båt till sin världsdel eller land. Jag förmodar att det finns Skalmsniter som har bättre koll på det som antingen kan bekräfta eller dementera.

Stefan

Det torde i så fall ha varit frågan om civil sjöfart.

Harry Martinsson berättar hur han rymde från båten när de låg vid hamn i Sydamerika. Han kunde alltså inte kliva av bara så.

[Bjernevik]

Harry Martinsson berättar hur han rymde från båten när de låg vid hamn i Sydamerika. Han kunde alltså inte kliva av bara så.

Även civila sjömän lär haft ett anställningsavtal av någon form även när Martinsson var det. Det stipulerade mest troligt en viss anställningstid och han valde att bryta avtalet.

De som tar värvning i US Navy idag skriver på ett avtal om fyra års tjänstgöring. Den tjänstgöringen tar inte slut i "vilken hamn som helst".

[koroshiya]

Några tankar skapade av tidigare inlägg.

Grejen här är nog att de inte har legat i hamn särskilt mycket. Man räknar nog så att en tid till havs inte betyder att man måste vara ute på havet hela tiden, utan, typ att det är datum från det att man lämnar San Diego, till det att man kommer tillbaka. Det betyder inte att man inte kan vara i hamn på en annan bas några dagar för att bunkra något.

Vad gäller mat tycker jag det är konstigt. Världens största flotta måste väl ha flytande bunkringsskepp. Det kan ju inte vara sämre än för 80-85 år sedan.

Om vvs krånglar är det förstås något som tär på humöret.

[koroshiya]

Harry Martinsson berättar hur han rymde från båten när de låg vid hamn i Sydamerika. Han kunde alltså inte kliva av bara så.

Även civila sjömän lär haft ett anställningsavtal av någon form även när Martinsson var det. Det stipulerade mest troligt en viss anställningstid och han valde att bryta avtalet.

De som tar värvning i US Navy idag skriver på ett avtal om fyra års tjänstgöring. Den tjänstgöringen tar inte slut i "vilken hamn som helst".

Vad menar du? Det är väl bara att prata med bossen och säga att man är nöjd?

"Hulloh, sailo, eh captain: if you can find me a chopper perhaps. I am thinking about visiting these tropical islands. I feel I am good with the service here now, and don't need any more. Thank you."

[Bjernevik]

Vad gäller mat tycker jag det är konstigt. Världens största flotta måste väl ha flytande bunkringsskepp. Det kan ju inte vara sämre än för 80-85 år sedan.

Sal Mercogliano har precis publicerat en video som handlar om detta: The U.S. Navy Has a Logistics Problem (And It’s Getting Worse).

TL;DR I vissa avseenden är det "sämre än för 80-85 år sedan". Ända sedan Koreakriget har USN opererat relativt nära baser i land och därför klarat sig med relativt få fartyg för försörjning till sjöss. Efter kalla krigets slut skedde dessutom nedskärningar i form av sammanslagning av USN och MSC försörjningslinjer där USN helt lämnade detta till MSC civilt bemannade fartyg.

När man nu helt plötsligt behöver operera på längre avstånd från landbaser, eftersom landbaserna man hade i Persiska viken inte längre kan användas, får man problem. Man har helt enkelt för få fartyg för att klara av de långa avstånden mellan närmaste landbas (dit man kan beställa civila leveranser) och operationsområdet vid Persiska vikens mynning. Det visar sig direkt när det gäller färskvaror som helt enkelt i många fall hinner passera bäst före datum innan de hinner fram.

Eftersom man dessutom inte har så många hangarfartyg längre blir det svårt att rotera ut fartyg för återhämtning utan att tappa operativ effekt.

MSC_USNavyShips-2026.pdf

(938.35 KiB) Inte nerladdad ännu