Flygplatsens fordon

[Hans]

Fem meter telefonsladd.Ungefär. Inte hundratals.

Och kunde man välta bomber ur DC 2 0ch Ju 52 kan man väl gör det idag. Något OT.

MVH

Hans

.

[Stefan Lundgren]

Fem meter telefonsladd.Ungefär. Inte hundratals.

Och kunde man välta bomber ur DC 2 0ch Ju 52 kan man väl gör det idag. Något OT.

MVH

Hans

.

Det var nog missuppfattning med hundratals men jag har förklarat mig närmare nu.

Stefan

[Bjernevik]

Fem meter telefonsladd.Ungefär. Inte hundratals.

Den enda som har pratat om hundratals meter sladd är du...

[Hans]

Jag kanske missuppfattade:

'Efter ett par hundra meter så kopplades kabeln ifrån planet som då kunde ta sig till ”starten”'

Hursomhelst är flygplanet inte kopplat till något utom dragfordonet när det väl lämnat fingret.

MVH

Hans

[Stefan Lundgren]

Nu har man hittat ett par länkar också;

https://en.wikipedia.org/wiki/Ground_support_equipment

https://www.dreamstime.com/illustration ... icles.html

Stefan

[Bjernevik]

Hursomhelst är flygplanet inte kopplat till något utom dragfordonet när det väl lämnat fingret.

Förutom sambandssystemet till ledaren om det är trådbundet... Vilket var vad Stefan beskrev.

[Hans]

Jag har flugit ganska flitigt i tjänsten de senaste 35 åren och aldrig sett tråd efter det planet lämnat fingret, eller platsen där planet börjar resan, dit man bussas till. Men jag har inte alltid kontrollerat.

MVH

Hans

[Bjernevik]

Som sagts tidigare i tråden, numera är det oftast trådlöst. Men om sambandssystemet med markpersonalen är trådbundet är flygplanet kopplat till det tills dess att push-backen avslutas.

Verkar dock som att även en trådlös lösning kräver att flygplanet kopplas till en sändare. Just det ser man nog knappast som passagerare eller åskådare på lite håll.

[Markus Holst]

Aha. Flyglanet har dålig sikt bakåt och behöver hjälp att backa. Typ?

[Bjernevik]

Aha. Flyglanet har dålig sikt bakåt och behöver hjälp att backa. Typ?

Flygplan backar i allmänhet inte för egen maskin. Viggen gjorde det på flyguppvisningar, men då mer som en plojgrej än något annat.

Även om flygplanet har reverseringsförmåga, dvs kan leda om utblåset från motorerna framåt, så vill man i allmänhet inte använda det i närheten av en terminal. Istället använder man särskilda truckar för ändamålet som trycker ut ("push-back") flygplanet till en plats där det kan dra på motorerna utan att blåsa bort/sönder saker.

[Grönis]

Var är backen på flygplanet, jo pilotens armar som min flyglärare brukade säga. Som privatflygare är man inte så bortskämt med hjälpmedel utan får ofta förlita sig på muskelkraft. En viktig lärdom är att vara försiktig med höjdskillnader. Jag har själv sett 2 män "jaga efter" ett flygplan som började rulla nedför en liten backe på Bromma.. Sen kräver såklart taxandet en viss planering, man måste parkera så man kan svänga runt när man ska iväg igen etc. Men som Bjernevik säger så finns det ytters få flygplan som kan backa för egen maskin, och även om de teoretiskt kan så gör man det inte av de skäl som nämns samt att man inte vill få in grus och skit i motorerna. Jag tror Globemaster och ev. ett par andra militära fraktflygplan är undantagen som har viss förmåga och som regelbundet ändå backar.